前言：

随着汽车产业“新四化”的加速推动，
，，，智能汽车已成为各国科技发展战略重点，，在社会数字化转型的浪潮下逐渐形成跨领域协作、、多技术融合的汽车产业新赛道，，
，软件定义汽车已成为行业趋势与共识
。。。

2007年4月份的IEEE会议
，，
，
，“软件定义汽车”(SDV，，，，Software Define Vehicle)的概念被首次提出，，，而后 2016 年百度自动驾驶事业部总经理再次提及，，，随之这一概念开始在汽车行业内广为流传
，，并逐步成为汽车行业对于智能汽车演进方向的共识。。。。

虽已成为产业共识，
，，但目前软件定义汽车（software defined vehicles ，
，，SDV）这一概念仍缺乏标准定义
。。。。目前行业普遍认为比较合理的描述是：“软件定义汽车就是软件深度参与到汽车的定义、、架构、、开发、、验证、、销售、、服务等全生命周期的过程中
，，，并不断改变和优化各环节，，实现驾乘体验持续优化、、、、汽车价值持续增值”。。。。具体是指在模块化和通用化硬件平台支撑下，，，以人工智能为核心的软件技术决定整车功能的未来汽车
。。。

软件定义汽车体系框架

软件定义汽车架构层面最核心的特点为
：软硬解耦。。。
。传统汽车电子系统的软件和硬件耦合在一起，，ECU 软件的开发测试依赖于硬件，，，导致开发测试难度较大、、
、、灵活性很差。
。

在软件定义汽车时代，，，既支持高安全性、、、、高实时性应用场景，，又支撑大数据并行处理、、、高性能计算应用场景。。软件可实现跨车型、
、、、跨平台、、、跨车企重用，，支持应用快速开发
、
、、持续发布
。。。。

另外
，，系统开放、、生态融合是软件定义汽车时代的另一个典型特征
。。。信息孤岛式的封闭系统已成为过去
，
，，，汽车产业亟需开放融合。。。。在构建满足人-车-路-网-云产业融合协同发展的过程中，，，系统开放和生态融合成为必然
。。。。

随着企业向软件定义汽车开发方法的转变，，软件架构也需要同步进行升级，，，引入面向服务的架构(Service-Oriented Architecture，，，，简称 SOA)方法论
。。。。

SOA服务化架构示意图

汽车SOA是对整车智能化的底层能力进行组织。。。。将车端的硬件能力和各种功能SOA化
，，，划分为不同的服务，，，拆分成颗粒度更小的接口。。这些服务根据SOA标准进行接口设计，，基于SOA标准协议进行通信
。。
。这样，，，各服务组件之间就可以相互访问，，
，，从而扩展了服务的组合形式。
。。

SOA软件架构的特性就是高内聚、、、松耦合、、服务平台无关化
、、、服务动态部署/动态发现。。
。
。因而为汽车出厂后的持续升级和服务降低难度、、
、、拓展出更多的可能性。
。
。。

随着软件在汽车产业中扮演越来越重要的角色，，，，其面临的挑战也逐渐显露出来
。。当前，，汽车软件开发规模及整体复杂度大幅提升，，对整车厂和相关零部件厂商的软件开发能力提出了更高的要求。。如何实现更快捷高效的软件开发及持续的迭代升级，
，是汽车行业关注的焦点。。

尊龙时凯科技基于Web架构设计开发的商用AUTOSAR配置工具——EasySAR-Configurator，，，提供全新开发模式，，可应用于汽车电子控制器产品开发实施阶段
，
，通过配置通讯、
、诊断、、、、存储、、网络管理等相关协议栈生成配置代码，，，集成到软件工程中以实现不同应用场景。。。。

EasySAR-Configurator符合 AUTOSAR 4.x 方法论，，，，满足 AUTOSAR 架构开发需求
，，可兼容行业内主流工具，，，可定制化开发功能插件，，，能够保障开发流程的可靠性和安全性
，，，实现高效率、、、、高质量的软件交付。。

素材来源：

软件定义汽车产业生态创新白皮书（V1.0）